Este viernes se puso en pista por primera ves el 147"TATA" y el Corsita de Totohoho, llegando los dos a la semi de la 4..!!!!
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Ultimando detalles , lo que vienee..!
Armando la tapita, colocando las MPI, y los resortes Crams
Ya casi esta todo listo para la puesta en marcha
El " TATA " , ultimando detalles...
La tapita ya regulada las válvulas , lista para el armado..
A las rotulas se le colocaron bujes de elastomero.
Ya esta la junta de tapa pintadita con el VHT, para mañana colocar la tapita...!!!
Las llantas ya armadas y balanceadas..!
"El TATA" , interior y mas accesorios...!!!
El interior del "TATA"...!!!!
Ya se le colocaron los relojes de temperatura , presión de nafta y presión de aceite, también un Air/fuel y el Autometer Phanton, también se le reemplazo el volante original.
Probando las instalaciones de hall y relojes prendidos.
El múltiple de escape largo y la zonda.
Ya colocada la zonda listo para colocar en el motor.
La polea del cigüeñal de aluminio y de menor tamaño.
Llave de corte para la bomba de nafta eléctrica LONGACRE.
Las llantas delanteras se las ensancho, para colocarle las SUMITOMO en 185/60/13, ya que se quiere dejar la estética original del auto.
La selectora de cambios se la cromo y coloco un pomo de aluminio, solo me falta fabricarle el soporte que va dentro del habitáculo
Proyecto "EL TATA" Fiat 147
Una gran parte de los repuestos nuevos y faltan aun mas...!!!
El carburador es el Webber 32/34 del FIAT UNO , se lo trabajo por completo, se retocan los venturi, mariposas, los avioncitos, se hermana con el multiple por medio de una base de aluminio y se trabaja el multiple tambien.
Colocando el filtro de combustible y la bomba electrica con las mangueras malladas y la dosadora.
La tapa ya terminada, es la original del 1.4 TIPO.
Se le reemplazaron las válvulas colocándole las MPI en la medida de los motores 1.6 en admisión y 33mm en escape.
Para ello se debió cambiar los casquillos, también se le cambiaron las guias , por las de bronce.
Se le reemplazaron las válvulas colocándole las MPI en la medida de los motores 1.6 en admisión y 33mm en escape.
Para ello se debió cambiar los casquillos, también se le cambiaron las guias , por las de bronce.
Se retocaron los cielos de las cámaras, y los asientos de válvulas se los trabajo en 3 ángulos distintos tanto para la admisión que para el escape.
Ya el motor listo para su armado, esta llevado a 83,4mm de cilindro,con pistones IAPEL y aros NPR JAPON.
Las bielas ya listas para ser colocadas,estas se las rebajo un poco de peso, se las escuadro y pulió, todo estos trabajos se realizaron en el taller.
La biela ya trabajada ,en el pesaje final
Acá se ve la diferencia de los pesos,con respecto a la ya trabajada.
Una original y la del "TATA".
Los pistones son IAPEL,pero se les encontró una diferencia de 4 grs. entre el mas pesado y el mas liviano.
Acá se ve ya trabajado el pistón donde se le saco material para igualar los pesos y no comprometer el funcionamiento del mismo.
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